德州集装袋材料可量尺定做「多图」

　集装袋进出料口设计

　　***中规定，进出料口基布纵、横向抗拉强度≥828N／50mm，但在实际没计中由于出料口承受压力较大，可以高一些，进料口强度可低一些，一般选用复膜基布(90—100)m2。

　　其它因素

　　在实际设计过程中，无出料口结构的集装袋一般都能达到***规定的安全系数要求。但有出料口的集装袋，强度一般达不到标准要求，这就要求在设计时考虑增加底部开口强度，如采用增加袋底基布厚度、增加料口补强布等，可以解决这个问题。

当前，包装自动化已成为一种必定的趋势，但现在的包装自动化只能说是相对的，要完成真实的自动化，路还很长，会碰到一系列问题。从包装自动化的说来说，它是使用自动化设备操控和办理包装进程，使其依照预先规定的程序自动进行。在社会流转的全进程中，包装能发挥维护、美化、宣扬、出售产品的功用，进步产品的竞争能力。

    市场的剧烈竞赛让许多公司在这一局势下惨遭筛选。本来要做强公司不是易事，但也不难。我国是生产大国，就算市场上的局势领域也离不开包装机械的运用。

    在接连化、大型化的工业生产进程中，包装是后一道工序。在当今社会，包装自动化已应用于各种工业生产和社会建设中，自动化界说是越来越广，越来越细，就像在吨袋行业上，研讨的也越来越深，从一种机械自动化上升到全部包装车间的自动化，从包装的一部分工序到全部包装进程，整条生产线及全部车间的设计将变成一种必定的趋势。

在***节能减排的节奏越来越紧凑的大趋势下，国内出台的新能源以及更高标准的排放法规预示了汽车节能的方向。在2014年北京车展中新能源汽车的发布更是此起彼伏，由此可见环保汽车的概念将深入人心。 　　塑造环保汽车除了更环保的动力之外，材料的价值也不容小视。我们在2014北京车展中很荣幸的采访到了汽车塑料制品行业的相关企业，并与全耐塑料***汽车外饰部亚洲区总裁Remi Salomon先生一起探讨了塑料材料对于汽车环保和安全的价值。 　　塑料是一个很宽泛的定义，不仅仅指的是我们印象里狭义的塑料制品，我们所熟悉碳纤维就属于塑料，不过在大多时候汽车上的这些塑料件都以复合材料的名称出现，瞬时间就高大上了。 　　总部位于法国的全耐塑料公司是一家***从事塑料制品研发的公司，Remi Salomon先生介绍说，“我们的主要业务都是和塑料有关，包括垃圾废物收纳容器、汽车油箱、汽车外饰件。当然塑料也包括复合材料，必须满足法规和质量的要求。” 　　目前汽车的尾门和保险杠的位置吨袋普遍都使用的塑料制品，使用复合多层材料组织之后，后尾门比金属尾门重量减轻30%。Remi Salomon先生表示，为汽车制造商提供更符合空气动力学的设计，轻量化的同时更降低风阻，这进一步降低了燃油消耗和尾气排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半结构和结构式部件更能优化减轻车辆负荷。